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免收高速费后,猪肉类运输会是新风口吗?

发布时间:2019-09-19 11:00:24

  说起冷冻猪肉运输免收高速费,就得从非洲猪瘟说起。非洲猪瘟防控的唯一办法,就是发现立即隔离扑杀。

  从首例非洲猪瘟在沈阳爆发开始,仅仅一年时间,中国爆发猪瘟疫情近200余起,扑杀活猪百万头。到了今年8月,中国的猪肉价格已经上了天,涨幅已经达到了110%左右。

  国家在这时及时推出了仔猪和冷鲜猪肉恢复执行绿通;种猪和冷冻猪肉运输从2019年9月1日-2020年6月30日,为时十个月免收高速费的政策,其目的是为了平抑肉价对于百姓生活的影响。归结起来就是,小猪和鲜肉恢复绿通,种猪和冻肉暂时绿通。

  需要强调一下,决定农产品价格的一是种植(养殖)成本,二是物流成本。越是低价的农产品,物流成本占售价比越高;越是高价的农产品,物流成本占售价比越低。

  在这一轮猪肉价格大涨后,全国各地的猪肉纷纷翻倍的涨价,主要就是受养殖成本提高的影响。此时降低运输成本,就是把增加的养殖成本,从物流费用里面减一些出来。

  那未来肉类运输会不会是一个大的风口呢?大馒头觉得,未必。

  首先,要从猪肉的流通来说

  这一轮猪瘟对养猪散户,造成了毁灭性的打击。病毒传染性很大,沾染在车上、饲料上、鞋上,都可能毁掉一圈的猪。病毒很容易跟着猪贩子毁灭途经养殖散户。

  所以,现在我们能吃到的猪肉基本都是企业养殖的。规模化的养殖场,通常选择偏僻穷困但交通便利的地区,最大限度地降低人力和饲料成本,压缩养猪成本。

  然而这些地方对猪肉的消费力并不强,所以猪肉需要拉到人口密集的富裕省份销售,流通就是养猪企业的生命线。然而从去年8月开始,非洲猪瘟在国内大爆发,为了防止猪瘟扩散,不少省份执行了疫区封锁政策。这一下才是真正要了养猪企业的命。

  所以,免高速费,前提是你有肉可运。

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